Encore plus d’autonomie pour l’Opel Mokka Electric

• E pour électrique : le Mokka-e devient le Mokka Electric
• Plus de puissance, plus d’efficience, plus d’autonomie : le moteur électrique de 115 kW/156 ch et la nouvelle batterie de 54 kWh permettent de parcourir 406 kilomètres sans émissions locales (WLTP¹)
• Recharge rapide : 80% de charge en environ 30 minutes sur une borne à courant continu de 100 kW
• Trois modes de conduite pour en profiter un maximum : Normal, Eco et Sport

Rüsselsheim.  L’Opel Mokka-e devient l’Opel Mokka Electric. Le véhicule 100% électrique le plus vendu du segment des SUV-B en Allemagne en octobre et novembre devient encore plus puissant, efficient et attrayant. Le lauréat du Volant d’Or 2021 100% électrique sera disponible à l’avenir avec une batterie plus importante et plus de puissance. Avec la nouvelle batterie de 54 kWh, les conducteurs du Mokka Electric pourront parcourir jusqu’à 406 kilomètres au lieu de 338 kilomètres sans émissions locales selon la norme WLTP¹ – une amélioration significative de 20 pour cent. Dans le même temps, la consommation d’énergie va se limiter désormais à 15,2 kWh aux 100 kilomètres (WLTP). Pourtant le Mokka Electric ne se contentera pas de se montrer très efficient : avec une puissance de 115 kW/156 ch et un couple de 260 Nm, le moteur électrique déjà utilisé dans la nouvelle Opel Astra Electric, amènera un pur plaisir de conduite.

« Le "e" devient "Electric". Avec ce nouveau suffixe, nous soulignons que l’Opel Mokka offre encore plus de plaisir de conduite électrique. C’est un véhicule électrique qui n’a pas son pareil dans son segment. Depuis son lancement, notre extraordinaire SUV compact a su séduire le public en offrant un design affirmé et épuré, une forte personnalité et une parfaite adéquation à un usage quotidien. Grâce à un nouvel ensemble de propulsion électrique et une batterie plus importante, nous permettons désormais au Mokka Electric d’être encore plus puissant, plus efficient et meilleur. C’est l’approche d’Opel d’une ‘Greenovation’ bien pensée, » déclare Florian Huettl, CEO d’Opel.

Un SUV électrique encore plus performant en devenant Mokka Electric

Le Mokka illustre l’approche innovante d’Opel d’une électromobilité tournée vers l’avenir et l’émotion : cet élégant SUV était déjà la première Opel à arborer la nouvelle face avant de la marque, l’Opel Vizor, mais aussi la première Opel dotée du cockpit Pure Panel tout numérique. En outre, c’était aussi la première Opel proposée dès le début de sa commercialisation en version 100% électrique. Cette version venait compléter une offre de motorisations thermiques très efficientes, donnant ainsi aux clients le choix de la méthode de propulsion la mieux adaptée à leurs besoins. Ce choix est déjà majoritairement électrique : en novembre, pas moins de 65% de l’ensemble des clients du Mokka en Allemagne ont opté pour la version 100% électrique, sans émission locale. Celle qui aujourd’hui bénéficie d’améliorations notables et se montre encore plus performante.

L’autonomie de 406 kilomètres (selon la norme WLTP1) – soit 20 % de plus qu’actuellement – promet de profiter encore plus du plaisir de conduite offert par le Mokka Electric, en ville comme sur les longs trajets. L’énergie est stockée dans une nouvelle batterie lithium-ion de 54 kWh. Les ingénieurs ont accordé une grande importance à l’implantation et ont ainsi pu garantir une autonomie exemplaire avec une batterie de taille compacte.

Comme sur tous les modèles Opel 100% électriques, la batterie de 54 kWh du Mokka Electric est intelligemment installée dans le soubassement. Ainsi, ni l’habitacle ni le compartiment à bagages ne sont impactés par la batterie, et le Mokka Electric présente d’excellentes qualités de tenue de route. Le centre de gravité bas du véhicule augmente la sécurité et le plaisir de conduire. Avec une puissance de 115 kW/156 ch et un couple maximal de 260 Nm disponible dès la première pression sur l’accélérateur, le Mokka Electric assure des démarrages vifs et franchit le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.

Selon leurs préférences, les conducteurs du Mokka Electric peuvent choisir entre trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport. En mode Eco, le SUV électrique favorise les économies d’énergie pour profiter d’une autonomie globale maximum. Grâce à un système sophistiqué de freinage à récupération d’énergie, le Mokka Electric peut récupérer de l’énergie lors des décélérations ou au freinage. Le moteur électrique convertit alors l’énergie cinétique en électricité. Si le conducteur passe la transmission en mode B, la récupération et le couple de freinage augmentent.

Lorsque le SUV compact doit faire le plein, la batterie de 54 kWh peut être rechargée jusqu’à 80% en 30 minutes environ en se branchant sur une borne de recharge à courant continu de 100 kW. Le Mokka Electric est équipé en série de cette fonction de recharge rapide. Outre le courant continu, les conducteurs d’Opel peuvent également se charger en utilisant du courant alternatif triphasé grâce au chargeur embarqué de 11 kW, en se branchant sur une wallbox ou même en utilisant un câble relié à une prise domestique.

Efficience et confort sont parfaitement conjugués dans le Mokka Electric. De nombreux systèmes et équipements de chauffage assurent une atmosphère douillette dès le départ – surtout pendant les mois les plus froids de l’année. Ils vont de la pompe à chaleur, montée en série, à l’appli myOpel, qui permet de programmer le pré-conditionnement thermique.

Le Mokka Electric, qui bénéficie désormais de plus de puissance et d’une plus grande autonomie, est une nouvelle illustration de la manière dont Opel poursuit son offensive électrique. Douze modèles Opel électrifiés sont déjà disponibles aujourd’hui, dont l’ensemble de la gamme de véhicules utilitaires légers. D’ici 2024, le constructeur proposera chaque modèle dans une version électrifiée. Et d’ici 2028, Opel deviendra une marque 100% électrique en Europe.

^[1] Autonomie préliminaire déterminée selon la méthodologie de la procédure d’essai WLTP (R (EC) n° 715/2007, R (EU) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier au quotidien et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite adopté, des caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique

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