Press Kit: GSe models

Footage Astra GSe | Footage Astra Sports Tourer GSe | Footage Grandland GSe

Nouvelles Opel Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe

• L’avenir sportif d’Opel est électrique : les deux premiers modèles de la dynamique sous-marque sont les Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe, hybrides rechargeables
• Passion et responsabilité : GSe est synonyme de performances et de mobilité locale sans émissions
• Châssis spécifique GSe : hauteur de caisse réduite, calibrage adapté de la direction, lois de suspension spécifiques
• Design spécial GSe : jantes en alliage léger de 18 pouces issues du concept Manta GSe, sièges avant exclusifs GSe certifiés AGR
• Astra GSe Berline est disponible à la commande en ligne à partir de 47 400 € (France)
• Les tarifs de nouvelle Astra Sports Tourer GSe seront annoncés ultérieurement

Rüsselsheim.  GSe, le retour ! Après avoir annoncé qu’Opel allait faire revivre le sigle GSe, sous-marque signant les modèles dynamiques et électrifiés, la marque au Blitz publie aujourd’hui les informations et images des premiers modèles GSe : les nouvelles Opel Astra GSe et Opel Astra Sports Tourer GSe.

Hybrides rechargeables disponibles en break Sports Tourer et en cinq-portes, ces nouveautés offrent un équilibre optimal entre confort de conduite et comportement orienté vers la performance, le tout combiné à une conscience environnementale marquée.

« Les nouvelles Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe sont les voitures idéales pour lancer notre nouvelle sous-marque dynamique, en parfaite adéquation avec notre stratégie visant à devenir une marque 100% électrique d’ici 2028 », déclare Florian Huettl, CEO d’Opel.

Avec une puissance système de 165 kW/225 ch et un couple maximal de 360 Nm (consommations mixtes WLTP¹ : 1,2-1,1 l/100 km, émissions de CO₂ 26-25 g/km ; chiffres en cours d’homologation), les nouvelles Astra GSe et Astra Sports Tourer GSe rivalisent avec les meilleures de leurs catégories tant en termes d’accélérations, de repises que pour la vitesse maximale.

Par rapport aux autres modèles Astra, le comportement dynamique de ces GSe se montre encore plus agile et précis : la direction, la suspension et les freins répondent immédiatement et de manière prévisible à chaque action du conducteur.

Le constructeur allemand a obtenu cette qualité de comportement, nettement plus orientée vers la performance, en dotant ces nouvelles Opel Astra GSe d’un châssis spécifique, abaissé de 10 millimètres. Les nouvelles venues offrent une stabilité supérieure dans les virages, au freinage et, comme toutes les Opel, à grande vitesse sur Autobahn.

Le calibrage sportif de la direction est spécifique à la GSe, tandis que les ressorts de suspensions avant et arrière disposent de lois spécialement adaptées à une conduite dynamique, sans pour autant négliger le confort. Les amortisseurs sont dotés de la fonction FSD (Frequency Selective Damping), qui permet d’obtenir des caractéristiques d’amortissement différentes à haute fréquence (contrôle de la suspension) et à basse fréquence (contrôle de la caisse). Les réglages de l’ESP sont également spécifiques aux modèles GSe, avec un seuil d’activation retardé pour s’adapter à une conduite dynamique.

Irrésistible : ligne affirmée et épurée, avec des éléments spécifiques aux GSe

L’Opel Astra de nouvelle génération est une interprétation affirmée et épurée du style de la marque ; les éléments spécifiques à la GSe lui donnent un look encore plus fort. A l’extérieur, le design des jantes en alliage léger de 18 pouces – inspirées du concept Manta GSe 100% électrique – le bouclier et le masque avant spécifiques ainsi que l’emblème GSe sur le hayon, ne laissent aucun doute sur le caractère dynamique du modèle. A l’intérieur, les ambitions sportives sont soulignées par les sièges avant performance habillés d’Alcantara. S’ils sont réservés à la GSe, ils viennent aussi rappeler tout le savoir-faire qu’Opel a accumulé depuis longtemps en matière de qualité ergonomique des sièges. Cette qualité d’assise, reconnue par la certification AGR, est particulièrement remarquable dans la catégorie des compactes où figure l’Astra.

Le label Opel « GSe » était jusque-là l’abréviation de « Grand Sport Einspritzung » (injection Grand Sport), comme c’était le cas pour les Opel Commodore GS/E ou Monza GSE. GSe est désormais la sous-marque sportive haut de gamme d’Opel, signifiant dorénavant « Grand Sport électrique ». En mariant le plaisir de conduire à la mobilité sans émissions locales, les modèles Opel GSe redéfinissent la notion de performance automobile.

^[1] Chiffres préliminaires déterminés à l’aide de la méthode d’essai WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) qui remplace la procédure d’essai NEDC (New European Driving Cycle). Véhicule non encore disponible. La consommation, les émissions de CO₂ et l’autonomie d’un véhicule ne dépendent pas seulement de l’utilisation efficace de l’énergie par le véhicule, mais sont également influencées par le style de conduite et d’autres facteurs non techniques. Les informations sur la consommation et les émissions ne se réfèrent pas à un véhicule spécifique et sont uniquement destinées à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules.

Nouvel Opel Grandland GSe : un SUV hautes performances

• Une première : Opel décline la gamme performante GSe sur le segment des SUV C
• Mélange détonant : grosses performances, transmission e-AWD et style SUV
• Unique : calibrage spécifique de la direction, ressorts et amortisseurs GSe exclusifs
• Style GSe : jantes 19 pouces, diffuseur et sièges performance GSe AGR
• Le nouveau Grandland GSe est disponible en ligne à partir de 58 850 € (France)

Rüsselsheim.  « GSe » : les trois lettres magiques sont de retour. Ce nouveau label dynamique d’Opel signifie désormais « Grand Sport electric » et désigne des versions hautes performances et électrifiées, telles que le nouvel Opel Grandland GSe – qui se pose en pionnier des SUV hybrides hautes performances. Car si jusqu’à présent, ce type de véhicule se trouvait surtout dans le segment supérieur, le SUV électrifié qui sort des chaînes de l’usine d’Eisenach, en Allemagne, fait son entrée dans le segment très prisé des SUV C. Le Grandland GSe offre un comportement sportif mais demeure parfaitement polyvalent tout en affichant un style très fort, exclusif aux GSe. Le compromis qu’il offre entre conduite dynamique, transmission intégrale et motorisation électrique le destine aux amateurs de conduite. L’offre très complète d’aides à la conduite évoluées rend le comportement encore plus sûr. Et sans émissions en mode 100% électrique. Grandland peut d’ores et déjà être commandé en ligne au tarif de 58 850 € en France.

Plaisir et comportement : transmission intégrale, performances et châssis GSe

Le nouveau Grandland GSe associe un moteur essence 1.6 turbo de 147 kW/200 ch à deux moteurs électriques – un sur chaque essieu. Le moteur électrique avant délivre 81,2 kW/110 ch, celui de l’essieu arrière 83 kW/113 ch. La puissance système peut ainsi atteindre 221 kW/300 ch (consommations de carburant selon WLTP¹ : 1,2 l/100 km, émissions de CO₂ 28-27 g/km ; chiffres mixtes, pondérés et provisoires) et un couple maximal impressionnant de 520 Nm.

Le groupe motopropulseur hybride rechargeable fait du Grandland GSe un véhicule à transmission intégrale électrique permanente offrant une adhérence optimale en toutes circonstances et des accélérations particulièrement convaincantes dans la catégorie. Le GSe parcourt le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et la vitesse maximale atteint 235 km/h (135 km/h en mode électrique). Grâce à sa batterie lithium-ion de 14,2 kWh, le Grandland GSe parcourt jusqu’à 63 kilomètres sans émissions locales en cycle WLTP (EAER Ville WLTP² : 80-81 km).

Plaisir et look : équipements innovants et design fort

Comme les déclinaisons Astra GSe, le caractère particulièrement dynamique et agréable à conduire de l’Opel Grandland GSe lui vient d’un calibrage unique de sa suspension et de sa direction. Avec des jambes de force McPherson à l’avant et un essieu multibras à l’arrière, le SUV le plus sportif d’Opel dispose de ressorts et d’amortisseurs plus fermes bénéficiant de la technologie KONI FSD (Frequency Selective Damping), qui permet des lois d’amortissement différenciées pour la tenue de route et le confort. En conséquence, le Grandland GSe répond immédiatement et de manière prévisible à chaque action du conducteur tout en conservant la stabilité typique d’Opel au freinage, dans les virages et sur Autobahn.

Le design extérieur affirmé et épuré du Grandland reprend l’Opel Vizor, l’avant caractéristique de la marque, mais il est encore renforcé par les attributs caractéristiques de la gamme GSe : jantes en alliage léger de 19 pouces « Monza », diffuseur arrière unique et emblème GSe sur le hayon. Autre signe distinctif : le Grandland GSe est disponible en option avec un capot noir.

Plaisir et sécurité : sièges performance GSe et offre complète d’aides à la conduite

A l’intérieur, les sièges avant performance garnis d’Alcantara, certifiés AGR, sont une nouvelle démonstration de l’excellence d’Opel en matière d’ingénierie des sièges. Ils permettent au pilote et au copilote du Grandland GSe de profiter d’une conduite dynamique, tandis que leur colonne vertébrale bénéficie du confort et du soutien supplémentaires de ces sièges à l’ergonomie exceptionnelle. En outre, chaque Grandland GSe est équipé en série du chauffage des sièges et du volant.

Par ailleurs, l’offre très complète de systèmes d’aides à la conduite évoluées rend la conduite encore plus sûre. Les nombreux équipements de série comprennent l’alerte de collision frontale avec freinage d’urgence actif et détection des piétons, de même que l’assistant actif de maintien dans la voie ainsi que le détecteur de somnolence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte d’angle mort et le régulateur de vitesse automatique avec fonction d’arrêt total. Le stationnement et la sortie d’une place de parking sont facilités par le Parkpilot avant et arrière, l’aide au stationnement automatique et la caméra de recul, qui sont également de série.

Le Multimedia Navi Pro compatible Apple CarPlay et Android Auto avec écran tactile couleur de 10 pouces et écran d’information du conducteur de 12 pouces garantit le meilleur du divertissement et de la connectivité. Les informations sur l’état du véhicule ainsi que les itinéraires et les éventuels embouteillages sont accessibles via OpelConnect et les services télématiques et de navigation Live³.

^[1] Ces valeurs ont été déterminées à l’aide de la méthode d’essai WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), plus réaliste, qui remplace la procédure d’essai NEDC (New European Driving Cycle). La consommation, les émissions de CO₂ et l’autonomie d’un véhicule ne dépendent pas seulement de l’utilisation efficace de l’énergie par le véhicule, mais sont également influencées par le style de conduite et d’autres facteurs non techniques. Les informations sur la consommation et les émissions ne se réfèrent pas à un véhicule spécifique et sont uniquement destinées à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules.

^[2] Autonomie déterminée selon la méthodologie de la procédure d’essai WLTP (R (EC) n° 715/2007, R (EU) n°2017/1151). L’autonomie réelle peut varier au quotidien et dépend de différents facteurs, notamment du style de conduite adopté, des caractéristiques du trajet, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.

^[3] Les services de navigation Live sont disponibles gratuitement pendant 36 mois après l’activation. Un paiement est requis par la suite.

Contact :

Jean-François Serre                                                          
[email protected]