Joyeux anniversaire, Lancia ! 118 ans d'élégance italienne

• Le 27 novembre, Lancia célébrera son 118ième anniversaire avec un hommage vidéo émouvant LIEN et des événements spéciaux pour ses employés en Italie, en France et en Espagne.
• Les employés et la direction de Lancia célèbreront l'événement au siège historique de Via Plava à Turin, avec une nouvelle Ypsilon exposée dans le hall d'entrée, symbole de la renaissance de la marque.
• Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, la marque a apporté une contribution légendaire à l'histoire de l'automobile avec des modèles innovants tels que la 12 HP, la Lambda et l'Aurelia.
• Synonyme d'élégance italienne, le design Lancia a donné vie à des modèles intemporels comme l'Aurelia B24 et la Thema 8.32, qui ont contribué à définir le concept même de "style italien".
• En sport automobile, Lancia a dominé la scène des rallyes pendant plus de 20 ans avec des véhicules emblématiques comme la Stratos, la 037 et la Delta, symboles d'excellence technique et sportive. Lancia a également joué sur grand écran dans des films célèbres comme "Il Sorpasso" et a collaboré avec des ambassadeurs de marque estimés comme Stefano Gabbana et Richard Gere.
• Précurseur de la nouvelle ère de Lancia, la Nouvelle Ypsilon allie tradition et innovation, offrant un confort exclusif, un design intemporel et les technologies les plus récentes, y compris les moteurs 100% électriques et hybrides.
• Les nouveaux showrooms exclusifs Casa Lancia sont un élément essentiel de la renaissance de Lancia : il y a actuellement 160 sites en Italie, tandis que 70 d'entre eux devraient ouvrir dans les principales villes de France, d'Espagne, de Belgique-Luxembourg, des Pays-Bas et d'Allemagne d'ici 2025.
• La Nouvelle Lancia Ypsilon est disponible à partir de 24 000 € et avec un package financier en partenariat avec Stellantis Financial Services à partir de 230 € par mois, incluant une garantie de 5 ans/75 000 km et une solution de recharge à domicile Easy Wallbox pour les modèles à moteur électrique.

Lancia fêtera son 118ième anniversaire le mercredi 27 novembre. Pour marquer plus d'un siècle de passion, de style et d'innovation, la marque a réalisé un hommage vidéo passionnant LIEN, qui fait le lien entre ses icônes passées et sa toute nouvelle New Ypsilon, et a prévu une série d'événements pour les employés de ses sites de production en Italie, en France et en Espagne.

Les festivités se dérouleront au siège de Lancia, Via Plava, à Turin, où les employés de l'entreprise auront l'occasion de célébrer l'événement en compagnie de la direction. En outre, ils pourront admirer une Nouvelle Ypsilon dans le hall d'entrée et s'entretenir avec les collègues qui ont travaillé sur le projet. En outre, la marque organisera des événements similaires dans ses usines de Saragosse, en Espagne, et de Poissy, en France, afin d'honorer ceux qui, avec fierté et diligence, contribuent chaque jour à écrire un nouveau chapitre de l'histoire de Lancia. Enfin, les nouveaux showrooms exclusifs Casa Lancia sont un autre ingrédient clé de la renaissance de Lancia : il y a actuellement 160 sites en Italie, tandis que 70 d'entre eux devraient ouvrir dans les principales villes de France, d'Espagne, de Belgique-Luxembourg, des Pays-Bas et d'Allemagne d'ici 2025.

Luca Napolitano, PDG de Lancia, déclare : "Je suis fier de célébrer cet anniversaire et de marquer une nouvelle étape dans une histoire légendaire qui parle d'élégance intemporelle, d'innovation technologique et de records sportifs. Au cours de ses 118 ans d'histoire, Lancia a créé des voitures magnifiques, innovantes et typiquement italiennes qui, malgré le temps qui passe, sont toujours restées chères aux gens".

La naissance d'une légende

La marque Lancia a été fondée à Turin le 27 novembre 1906 par Vincenzo Lancia et Claudio Fogolin, tous deux employés de Fiat et passionnés d'automobile. Vincenzo était déjà connu dans le monde de l'automobile, ayant remporté plusieurs victoires sportives au volant de voitures Fiat. La première voiture produite en 1908 est la Lancia 12 HP, une voiture peu conventionnelle pour l'époque. Son châssis bas et léger, équipé d'un arbre de transmission plutôt que de chaînes, deviendra un véritable succès pour l'époque, avec des ventes de plus de 100 unités. La renommée de Lancia grandit et la marque traverse la Première Guerre mondiale, après laquelle d'autres modèles de grande qualité suivront, notamment la Lambda, l'Augusta et l'Aprilia. Après la Seconde Guerre mondiale, Lancia présente en 1950 l'Aurelia, la première voiture au monde dotée d'un moteur V6. Ce modèle remporte plusieurs compétitions, ce qui incite Gianni Lancia, le fils de Vincenzo, à fonder un département de course axé sur la compétition sur route. Ce département s'appellera la Scuderia Lancia. En 1956, la marque s'oriente vers les voitures haut de gamme : les icônes des années 60 sont la Flaminia et la Flavia, cette dernière étant la première voiture italienne à moteur sous le capot et à traction avant. Au début des années 70, le département sportif a été relancé et a dominé le monde des rallyes pendant plus de 20 ans, la Stratos menant Lancia au sommet de l'Olympe du sport automobile : quinze championnats du monde des rallyes, trois championnats du monde des constructeurs et d'endurance, un 1000 Miglia, deux fois la Targa Florio, une fois la Carrera Panamericana. Au-delà du sport, l'année 1985 a été marquée par les débuts de la compacte Y10 au salon de l'automobile de Genève. Ce modèle va révolutionner le concept de voiture urbaine. L'Ypsilon est rapidement devenue une ligne à succès : plus de 37 séries spéciales, 4 générations, et le leader de son segment en Italie. En avril dernier, le relais a été pris par la Nouvelle Ypsilon, précurseur de la nouvelle ère de Lancia. Ses formes sinueuses et ses feux arrière ronds, référence évidente à la Lancia Stratos, s'inspirent des modèles historiques de la marque. Sans oublier que la Nouvelle Lancia Ypsilon est la première voiture de série Stellantis équipée du système S.A.L.A., l'interface virtuelle intelligente qui garantit une expérience de conduite confortable, en ligne avec la technologie sans effort de Lancia. En outre, la dernière création de la marque italienne est également la meilleure de sa catégorie dans le segment B des berlines premium, grâce aux spécifications les plus complètes de sa catégorie : un grand écran de 10,25 pouces, le meilleur système d'aide au stationnement de série, le meilleur système d'éclairage extérieur en termes de technologie et d'étendue ; c'est également le seul modèle du segment équipé de la conduite autonome de niveau 2 de série sur la version Cassina. 

Un design intemporel

Le design Lancia n'a jamais été un design pour le design, mais plutôt l'expression la plus complète du " style italien ", c'est-à-dire cette combinaison unique d'élégance classique, de créativité et de passion. Cette approche, qui n'a jamais été une simple démonstration de créativité, a donné naissance à des voitures au design raffiné qui visent toujours à éliminer les excès et à trouver la beauté dans des formes et des contenus purs. C'est ainsi que de nombreuses Lancia sont entrées dans l'imaginaire populaire : de l'Aurelia à la Flaminia, en passant par la Fulvia, la Beta HPE, la Gamma, la Delta, la Stratos et la 037. Si certains de ces modèles arborent un design gracieux et élégant, d'autres se distinguent par leur aspect brutal et efficace. Cependant, ils partagent tous un style unique, capable de transcender l'espace et le temps, qui leur permet de rester beaux, contemporains et emblématiques du design italien jusqu'à aujourd'hui.

En outre, le style Lancia a souvent "habillé" l'innovation de raffinement. Par exemple, son ouverture de porte en forme d'armoire brevetée dans les années 1930, qui ne comportait pas de montant central, a été le précurseur d'innovations ultérieures. Autre exemple, l'Aprilia est née de l'idée extraordinaire d'appliquer l'aérodynamisme à une voiture compacte produite en série. Pour Lancia, tout est question d'artisanat et d'attention aux détails : deux caractéristiques qui ont distingué chacun des modèles de la marque, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. C'est le cas de l'emblématique Aurelia B24 Spider, dont les lignes ont été épurées de tout ce qui est superflu : elle n'a pas de poignées et ses portes s'ouvrent de l'intérieur pour ne pas perturber sa ligne parfaite. Lancia devient également une icône du style italien avec la Thema 8.32, équipée d'une Ferrari et dotée d'un intérieur en cuir fin et d'un tableau de bord en bois massif. Inspirée par la fluidité des historiques Aurelia et Flaminia (et par la sportivité des légendaires Stratos et Delta), la Nouvelle Ypsilon est aujourd'hui le précurseur d'un nouveau langage stylistique qui unit la tradition à l'innovation. En outre, le Centro Stile Lancia a expérimenté les contrastes, en combinant des formes pures et sensuelles avec des éléments plus audacieux. Les détails distinctifs de la Nouvelle Ypsilon comprennent une réinterprétation moderne du calice Lancia et des feux arrière inspirés de la Stratos. L'intérieur respire également l'élégance italienne avec des choix raffinés comme le tavolino et des matériaux haut de gamme comme le cuir recyclé et le velours côtelé.

L'évolution d'un symbole élégant, distinctif et noble

L'histoire de Lancia est profondément liée à l'évolution de son logo et du nom de ses modèles, qui reflètent tous deux l'identité et les valeurs de la marque. Le premier logo dévoilé en 1907 présentait les lettres "Lancia" en blanc sur fond noir, avec un "L" proéminent et un aspect minimaliste. En 1911, Vincenzo Lancia décide de confier la création d'un nouvel emblème au comte Carlo Biscaretti di Ruffia, qui introduit des éléments tels que le volant à quatre branches, le drapeau rectangulaire et la lance en forme de bâton pour représenter au mieux la philosophie de la marque. Ce design a été officiellement adopté en 1922. En 1929, le logo subit de nouvelles transformations, avec l'ajout d'un bouclier triangulaire autour du volant et d'une combinaison de couleurs bleu, blanc et or destinée à durer. En 1957, avec l'introduction de la Lancia Flaminia, le logo est à nouveau redessiné, adoptant un aspect plus moderne et stylisé avec des formes géométriques simples et un look bicolore bleu et argent. Plus tard, en 1969, à la suite de l'acquisition de Lancia par le groupe Fiat, le logo a fait l'objet d'un nouveau restylage majeur qui a vu le retour d'une forme rectangulaire, mais qui a remis au goût du jour le design original de 1907. La Beta de 1972 est la première voiture à arborer le nouvel emblème. En 1981, le designer Massimo Vignelli a réinterprété le logo en stylisant les éléments traditionnels et en limitant la palette de couleurs à une altération du bleu et du blanc. En 2007, le logo est devenu encore plus minimaliste en simplifiant le design du volant et en supprimant la lance avec le drapeau, tout en conservant le bouclier et la couleur. Même les noms des modèles reflètent l'histoire de la marque. Au départ, les voitures étaient identifiées par leur puissance enregistrée, comme 12 CV et 18/24 CV. Cependant, en 1919, à la suggestion de son frère Giovanni, Vincenzo Lancia a décidé d'utiliser les lettres de l'alphabet grec pour donner à ses voitures une identité plus forte, en introduisant le Kappa et en continuant avec des modèles comme le Lambda et le Dilambda. Dans les années 1930, les noms changent et s'inspirent de lieux historiques de la Rome antique, comme Aurelia, Appia, Flaminia, Flavia et Fulvia. Dans les années 1970 et 1980, après le rachat de Lancia par Fiat, la décision a été prise de revenir à la tradition et d'utiliser à nouveau des lettres grecques avec des modèles tels que Beta, Gamma et Delta. Au début des années 2000, cette tradition a été reprise sur des modèles comme la Thesis, la Phedra, la troisième génération de la Delta en 2008, jusqu'à l'Ypsilon de 2010 et l'actuelle New Ypsilon. Cette dernière a inauguré un nouveau logo qui interprète de manière moderne les éléments distinctifs de son homologue historique - le volant, le drapeau, la lance et le lettrage - comme une manière de se tourner vers l'avenir. Ces éléments fondateurs de la marque, qui symbolisent la tradition Lancia, sont désormais simplifiés en termes de lignes et de formes dans un nouvel équilibre qui exprime l'innovation, le haut de gamme et l'esprit italien, avec une touche d'éclectisme dans le respect des géométries uniques de la marque.

Lancia et le rallye

Lancia ne pouvait pas fêter son anniversaire sans rendre hommage à son incroyable succès dans le monde du rallye, qui l'a porté au sommet de l'Olympe du sport automobile avec quinze championnats du monde des rallyes, trois championnats du monde des constructeurs et d'endurance, un Mille Miglia, deux victoires dans la Targa Florio et une dans la Carrera Panamericana. Les années 1970 et 1980 ont été l'âge d'or de la marque, avec des modèles légendaires comme la Stratos, la 037 et la Delta, qui ont dominé les rallyes pendant plus de 20 ans. Très tôt, Lancia s'est intéressée à ce type de compétitions, car ses dirigeants savaient qu'elles étaient parfaites pour mettre en valeur l'éclat et la tenue de route de ses voitures. D'ailleurs, le fondateur de la marque, Vincenzo Lancia, a très tôt aimé la course. Il avait déjà remporté plusieurs courses lors de la saison 1908-1909, mais avait abandonné la compétition pour se concentrer sur la production de voitures de route. Cependant, en 1951, Gianni Lancia décide de ramener la marque à la compétition et fonde l'écurie Scuderia Lancia, dont l'emblème est un petit éléphant au galop. Entre 1954 et 1955, la monoplace Lancia D50 participe à la Formule 1, mettant fin à ses exploits sportifs. Dans les années 1960, Lancia revient officiellement à la compétition en rallye avec le Lancia Racing Team, dont l'emblème est un petit éléphant rouge et les initiales HF ("High Fidelity"). La Lancia Stratos HF, première voiture conçue spécifiquement pour le rallye, fait ses débuts officiels en 1974 et se veut imbattable sur tous les terrains. Équipée de la Ferrari Dino 2,4 litres V6, la Lancia Stratos HF était inégalée et a remporté trois championnats du monde consécutifs entre 1974 et 1976. En 1983, la Rally 037 a remporté le championnat du monde des rallyes, la dernière voiture à propulsion arrière à triompher lors d'un championnat du monde, battant des véhicules à quatre roues motrices de pointe comme la très redoutée Audi Quattro. Suite à l'expérience des puissantes voitures du Groupe B, Lancia s'est imposée avec la Delta HF 4WD à quatre roues motrices, qui a fait ses débuts en 1987 et a dominé la scène des rallyes pendant les six années suivantes. La Delta HF 4WD et ses successeurs, la Delta HF Integrale et l'Integrale 16V, ont remporté 10 titres mondiaux - 6 en Championnat du Monde des Constructeurs, 4 en Championnat du Monde des Pilotes - ainsi que 46 victoires sur les 66 courses mondiales auxquelles elles ont participé. La Lancia Delta reste la voiture la plus victorieuse de l'histoire du rallye, laissant une empreinte indélébile dans le monde du sport automobile. Aujourd'hui, la nouvelle Ypsilon Rally 4 HF est prête à prendre la route en 2025, année du retour de Lancia dans le sport automobile. L'objectif de la marque est de rétablir sa présence sur la scène des courses contemporaines, tout en rendant hommage à son glorieux passé en rallye.

Lancia et cinéma

Lancia représente l'excellence et est appréciée dans le monde entier par les mannequins, les célébrités internationales, les écrivains et les artistes, comme symbole de la culture italienne de la "beauté et du travail bien fait". Les voitures Lancia sont apparues dans des films qui sont entrés dans l'histoire et dans des campagnes de communication élégantes et sophistiquées. La relation entre Lancia et le cinéma remonte au début du XXe siècle, lorsque les voitures Lancia apparurent dans les premiers films muets tournés à Turin. En particulier, elles apparaissaient dans les telefoni bianchi (" téléphones blancs ", films italiens des années 1930 dans le style des comédies américaines de l'époque), où ces voitures étaient choisies d'une part comme véhicule pour les rêves des Italiens de franchir le seuil des mille lires al mese (" 1000 lires italiennes par mois ", le salaire moyen de l'époque) ; et d'autre part, presque comme l'incarnation de la clé des portes du monde moderne. À la fin des années 1950, le lien entre la marque automobile et le "septième art" est devenu indéfectible. C'est l'époque de la dolce vita, Rome est la capitale du cinéma et de la jet set internationale : La Via Veneto grouille de vie et de nombreuses stars choisissent Lancia pour son style inimitable. Claudia Cardinale, Anita Ekberg et Jean Paul Belmondo ont conduit des modèles comme l'Aurelia et l'Appia, tandis que Marcello Mastroianni a opté pour sa Flaminia Coupé Super Sport Zagato. Séduite par l'Aurelia B24, la Flaminia et le cabriolet Flavia, Brigitte Bardot a conduit des Lancia de Cortina d'Ampezzo à la Côte d'Azur. Pendant ce temps, Ernest Hemingway, dans ses chroniques de la saison tauromachique espagnole, voyage avec une Aurelia B21, son compagnon de route pour ses écrits dans "L'été dangereux". En 1962, l'Aurelia B24 apparaît dans "Il sorpasso" de Dino Risi et devient l'une des voitures les plus célèbres de l'histoire du cinéma italien. Au fil des ans, les véhicules Lancia ont continué à jouer les vedettes du grand écran. La Fulvia Coupé est apparue dans "Profondo Rosso" de Dario Argento, tandis qu'Alain Delon est au volant de la Lancia Delta dans "Pour la peau d'un flic". Récemment, les voitures Lancia ont été utilisées dans des films célèbres tels que "To Rome with Love" de Woody Allen et "Angels & Demons" de Ron Howard, la Delta jouant le rôle principal dans ce dernier. Symbole de la créativité et de l'élégance italiennes, la marque Lancia brille également par ses campagnes publicitaires sophistiquées qui respectent l'âme de la marque. Les publicités réalisées par le réalisateur Gabriele Muccino, accompagnées de la musique d'Ennio Morricone, sont bien plus que des spots publicitaires, ce sont de véritables courts-métrages qui restent d'actualité. Le choix des porte-parole de Lancia - Stefano Gabbana, Richard Gere et Carla Bruni - a favorisé l'amour de la marque. Ambassadeurs de l'élégance Lancia dans le monde entier, ces célébrités sont devenues des " Very Ypsilon People " et ont contribué à faire de la marque une icône dans le monde entier. Enfin, nous ne pouvons pas ne pas mentionner sa dernière apparition sur grand écran dans "Race for Glory" avec Riccardo Scamarcio. Chronique de l'une des plus grandes compétitions de l'histoire du sport et authentique combat entre David et Goliath, le film raconte l'histoire du Championnat des Rallyes de 1983, au cours duquel l'équipe Lancia dirigée par Cesario Fiorio et la 037 a rencontré un adversaire vraiment redoutable.

Lancia
Avec 118 ans d'histoire, Lancia représente l'élégance italienne intemporelle, une marque qui a fait rêver les gens du monde entier grâce à ses véhicules emblématiques : les élégantes Flaminia et Aurelia B24 Spider, les très performantes Delta, Stratos et 037, l'éclectique Fulvia, la Beta HPE et bien d'autres encore.

Lancia a entamé sa Renaissance avec le lancement de la Nouvelle Lancia Ypsilon et avec un plan stratégique décennal qui avance à pas de géant.
 L'innovation et le design intemporel ont toujours été les principes fondateurs de la marque. Aujourd'hui, la durabilité, l'orientation client et la responsabilité sociale sont également devenues essentielles, car Lancia est déterminée à regarder vers l'avenir avec beaucoup d'engagement et d'ambition.

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Turin, 27 novembre 2024